ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ನಾವು ವಾಹನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಬಹುದು.
ಈ ವಾರದ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಯಾರಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ದಿನ 2019, ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನ 2020, AI ದಿನ I 2021 ಮತ್ತು AI ದಿನ II 2022 ನಂತರ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನವು ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಏನನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಲೈವ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನದು.ಭವಿಷ್ಯ
ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುವುದು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಿಷನ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಭಾಗ.
ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿವೆ.ಇದು ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗಳು.
ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 20 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮಾನವೀಯತೆಯು ವಿಷಕಾರಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಹವಾಮಾನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಗ್ರಹವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಶತಕೋಟಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿ..
ಈ ಗುರಿಯತ್ತ ಅತ್ಯಂತ ತಾರ್ಕಿಕ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಹೊಸ ವಿಷಕಾರಿ ಹೂಸುಬಿಡು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಅಂದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 70 ಮಿಲಿಯನ್ (ಸುಮಾರು 87%) ಹೊಸ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.
ಈ ದುರ್ವಾಸನೆಯ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಸುಡುವ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅಂದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು 2032 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ನಾವು ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆಯೋ ಅಷ್ಟು ಬೇಗ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತವೆ.
ಈ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಹಂತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳು:
ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮೂರನೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: “ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ 3, ಭೂಮಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.ಭವಿಷ್ಯವು ಉಜ್ವಲವಾಗಿದೆ!
ಮಸ್ಕ್ ಟೆಸ್ಲಾದ ಮೂಲ "ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿ 17 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಕಡಿಮೆ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದೆ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗಾತ್ರದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ (ರೋಸ್ಟರ್, ಮಾಡೆಲ್ S ಮತ್ತು X) ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು Y ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಟೆಸ್ಲಾದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು $25,000 ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ವಿಮರ್ಶಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯ ಆಡಮ್ ಜೊನಾಸ್ ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ COGS (ಮಾರಾಟದ ವೆಚ್ಚ) ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ $39,000 ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.ಇದು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಹತ್ವದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಗತಿಯು ಟೆಸ್ಲಾದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಾಗಿ COGS ಅನ್ನು $25,000 ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನವು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, "ಉತ್ತಮ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ."ಒಂದು ಭಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಅಳಿಸುವಿಕೆ" ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುವ ಭಾಷೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾನೆ, ತಯಾರಕನಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ನೂರಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅನೇಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಂತಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಂಬಲಾಗದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು "ವ್ಯತ್ಯಾಸ" ಮತ್ತು USP ಗಳನ್ನು (ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಗಳು) ರಚಿಸಲು ತಮ್ಮ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಡುವ ಉತ್ಪನ್ನವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೊನೆಯ, ಶ್ರೇಷ್ಠ ಅಥವಾ "ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ”.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು ತಮ್ಮ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು "ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು" ಮತ್ತು "ಆಯ್ಕೆಗಳು" ಬೇಡಿಕೆಯಿದ್ದರೂ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ದುಃಸ್ವಪ್ನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಲಿಗಳ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುತ್ತವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಹುಶಃ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಲಾಭವು $9,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಇದು ಟೊಯೋಟಾದ ಒಟ್ಟು ಲಾಭದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ಕೇವಲ $1,300 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು.
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಪುನರುಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಈ ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಕಾರ್ಯವು ಎರಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಏಕ ಎರಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆ 4680.
ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಬೋಟ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ನೂರಾರು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ "ಬಿಳಿ ದೇಹ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಾರಿನ ಬೇರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದೆ., ಅಮಾನತು, ಚಕ್ರಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಿಳಿ ದೇಹವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏಕಶಿಲೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾದ ವಸ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಕರಗಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಷ್ಟಕರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪ್ರಗತಿ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಗಿಗಾ ಬರ್ಲಿನ್ ಫ್ಲೈನಲ್ಲಿ ನೀವು ಗಿಗಾ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು.1:05 ಕ್ಕೆ, ಗಿಗಾ ಪ್ರೆಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡೆಲ್ Y ಬಾಟಮ್‌ನ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ರೋಬೋಟ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
ಮೋರ್ಗಾನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯ ಆಡಮ್ ಜೊನಾಸ್ ಟೆಸ್ಲಾದ ದೈತ್ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಅದು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಝ್ವಿಕಾವ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ 30 ಗಂಟೆಗಳ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಕಿರಿದಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಗಿಗಾ ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ದಿನವಿಡೀ, ಪ್ರತಿದಿನ ಪೂರ್ಣ ದೇಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು.ಇದರರ್ಥ ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಘನ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪುಶ್ ಎಂದು ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾದ 4680 ರಚನಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.ಮೊದಲನೆಯದು ಜೀವಕೋಶಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಟೆಸ್ಲಾ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಆಧಾರಿತ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ವೆಚ್ಚದ ಉಳಿತಾಯವು ಬರುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 56% ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 69% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.GWh.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಆಡಮ್ ಜೊನಸ್ ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾದ $3.6 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು 100 GWh ನೆವಾಡಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನವು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಯುಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮುಗಿಯಬೇಕಿದ್ದ ಯುಗ.
ಅಗ್ಗದ ಸಮೂಹ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಜವಾದ ಆಳವಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಉತ್ಸುಕರಾಗಬೇಕು.
18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ.
ಇಂದು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಇರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.ಅದು ಹೇಗಿದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಕಲುಷಿತ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದ ಮೀನು ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಜೀವನ ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತದೆ.ಕಲುಷಿತ ಕೊಳದಿಂದ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶುದ್ಧ ಮೀನಿನ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ನಂಬಲಾಗದ ಭಾವನೆ.ತನಗೆ ಇಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವನು ಯೋಚಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಡೇನಿಯಲ್ ಬ್ಲೀಕ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್‌ಟೆಕ್ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.