ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: 2023 ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜಲಾನಯನ ವರ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟ್ ಲಾರ್ಸ್ ಥಾಮ್ಸೆನ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೇ?ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು, ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅನುಮಾನ ಮೂಡಿಸಿದೆ.ಆದರೆ ಯುರೋಪ್, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
SMMT ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು UK ಹೊಸ ಕಾರು ನೋಂದಣಿಗಳು 1.61m ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 267,203 ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (BEV ಗಳು), ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 16.6% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 101,414 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ.ಹೈಬ್ರಿಡ್.(PHEV) ಇದು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 6.3% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಗಿವೆ.ಇಂದು UK ಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 660,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 445,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (PHEVs) ಇವೆ.
ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟ್ ಲಾರ್ಸ್ ಥಾಮ್ಸೆನ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಜ್ಯೂಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ವರದಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದಾಗ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ.ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಬಳಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಯೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದಾಗ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸದಿರಲು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಲಾರ್ಸ್ ಥಾಮ್ಸೆನ್ ಅವರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಆಟೋಬಾನ್‌ಗಳು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳು) ಬೇಡಿಕೆಯು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಸನ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಈಗ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳ ಮಾರಾಟದಂತಹ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಎಂದಿಗೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಹಲವಾರು ಇತರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ).ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಲಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಚುರುಕಾಗುತ್ತವೆ
ವಿತರಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ವಾರಗಳು ಅಥವಾ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು "ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ" ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವಾಗ ನಾವು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟು ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ದೇಶಗಳು ಕೂಡ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥವಾಗುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಇರುತ್ತದೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ತಿನ್ನಲು ಕಾಫಿ ಅಥವಾ ಬೈಟ್‌ಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ 11kW AC ಚಾರ್ಜರ್ ಏನು ಒಳ್ಳೆಯದು?
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ಅಮ್ಯೂಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ವೇಗದ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ: ಹೋಟೆಲ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳು, ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು, ಮಾಲ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು.ಒಂದು HPC (ಹೈ ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್) ಬೆಲೆಗೆ 20 AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು 30-40 ಕಿಮೀ (18-25 ಮೈಲುಗಳು) ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇರುತ್ತದೆ.ಇಬ್ಬರೂ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ (ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ), ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು.ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ನಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಸಮಗ್ರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ರೂಪಿಸಲು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 2025 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೇರಿಯಬಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರಿಡ್-ಬೆಂಬಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣ, ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ (ಬುದ್ಧಿವಂತ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
2021 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೇವಲ 0.3% ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ.ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇತರ ದೇಶಗಳು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆವಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಆಯ್ಕೆಯು ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್.2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಈ ವಿಭಕ್ತಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ.ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯು ನಾವು ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಕಡಿದಾದದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರದೇಶ ಯುಎಸ್.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ US ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಹಣದುಬ್ಬರ ಬಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಹೊಸ ಆವೇಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ.ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಈಗ ಒಳನಾಡಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿಯೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾರು ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಕಾರು ರಫ್ತುದಾರರಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿದೆ.ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದ ತಯಾರಕರು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್, ಯುಎಸ್, ಏಷ್ಯಾ, ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
2027 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 20% ವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಆಟಗಾರನಾಗಬಹುದು.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ OEM ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಬಹುದು: ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಬಹಳ ಮುಂದಿದೆ ಆದರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವೇಗವಾಗಿದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ OEM ಗಳು ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ತಮ್ಮ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸದ ಹೊರತು, ಚೀನಾವು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಪೈನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.